行业动态本文价值1000+，配合实战。新手也能在10分钟时间学会。我们直奔主题，丰田车 VSC灯亮，防侧滑灯亮，用431读出故障码是C1433，转向角度传感器内部电路故障。这个问题一般是由于断电瓶，拆方向盘，换气囊游丝，换方向盘管柱，拔插头等造成的。
丰田转向角度传感器89245-74010
在不懂处理的情况下，即使更换全新的转向角传感器和游丝都不能解决问题，而且成本价格也高。
下面俊翔分享解决方法：故障出现后，无法清除故障码，需要做数据恢复和初始化调整。
步 数据恢复
把转向角传感器拆卸下，型号为89245-74010。拆开在电脑板上找到八脚码片型号为：93C66。焊下码片用编程器写入一个全新的好数据，把好的数据写入93C66后，焊回去，装回传感器。在本文结尾会提供数据下载链接。
丰田转向角度传感器89245-74010
丰田转向角度传感器初始化数据
第二步 初始化调整
数据写进去以后，要做机械调整，要满足以下两个条件。
、车要停到空地上，车前方要预留20米左右不要有障碍物。
第二、轮子一定要摆正。也就是说前轮和后轮一定要在一条直线上。
机械调整方法如下：
1、车轮机械位置校准
找一根长5到6米的细绳，一个人拉绳贴到后轮中间轴的边缘上，另一个人拉线也贴到到前轮中轴边缘上。前面的人负责看这条拉线进行指挥调整。因为前轮是有前边缘和后边缘的，此时打方向盘摆动前轮，让左右两个前轮的前边缘距离细线的剩余缝隙都是一样大小。
因为左右前轮之间不是完全平行的，只有后轮才是完全平行。前轮是一个八字形的，两轮子前边缘距离是小，后边缘距离大。所以我们从后轮拉直线到前轮，前轮的前边缘就会有缝隙。我们摆方向盘调整，让两个前轮的前边缘和细线之间的缝隙距离一样就可了，如下图。
丰田转向角度传感器初始化调整方法
例如，我们拉线量出左轮前边缘距离细线剩余1.5cm，那么量右轮的时候也应该是剩余1.5cm，两个数值要基本一样。否则就要摆方向让两边剩余缝隙基本一样。
如果车前轮没有完全摆正，轮子不是走直线，车就会跑偏，这时候安装转角传感器，校准的数据就会不准确了。当以上调整完成功以后进入下一步。
2、安装转向角传感器
把方向盘拿掉，把写好初始化数据的转角传感器和螺旋电缆扣在一起，螺旋电缆应该旋转到最中间位置。（即例如，螺旋电缆可以转6圈，我们应该转到第3圈位置，让螺旋电缆可以左右旋转的圈数都相等，再和转向角传感器扣在一起。如果不是扣在螺旋电缆中间圈数，到时候向左或向打尽方向就会把螺旋电缆线拉断。）
传向角传感器和螺旋电缆扣好后一起装到转向柱上，把插头插好，点火开关必须处于关闭状态。
3、转向角传感器角度调整
用431连接车辆，打开点火开关，进ABS看转向角度数据流，我们调整目标是0度，但实际上很难调整到0度，我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。
千万要记住，点火开关打开以后，我们只能通过431看度数，
不能碰传向角传感器。如在点火开关打开的状态下调整，传向角传感器的数据又会损坏，必须在关闭点火开口后，才能去调传向角传感器。
例如，现在看到显示是正40度，我们就关闭点火，再去旋转转向角传感器一个角度，再打开点火，看角度数，反复这样操作，直到调整到接近正负3度以内。最后安装上方向盘气囊完成。
注意事项：这时候有又可能出现一个问题，螺旋电缆的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上？这就说明螺丝电缆里的大齿轮圈装错位置了，此时需要记住错误的位置，再拆卸螺旋电缆，分开转向角传感器，调整大齿圈的位置，再用以上方法进行反复调整，让插头刚好在12点的位置，方向盘插头位置能对凹口上，转向角接近0度，车轮又是在完全摆直的状态，这样基本就完成整个机械调整。
4、着车，向前行驶10米以上，这时候故障代码C1433应该会消除，证明已经校正完成。
结语：在一个专业领域，俊翔虽然不能做到像屠呦呦一样
做出杰出成就，但只是希望，让每个看我博客的人都能获得一些启发。
联系我时，请说是在开锁上看到的，谢谢！
